航空航天零件五軸加工數(shù)控機床工具的工藝特點

　　航空航天零件五軸加工數(shù)控機床工具產業(yè)是國民經濟發(fā)展的基礎，是裝備制造業(yè)發(fā)展的重中之重。以航空制造業(yè)為代表的高新技術產業(yè)的快速發(fā)展，勢必帶動和促進裝備制造業(yè)的發(fā)展，為五軸加工數(shù)控機床工具行業(yè)市場開拓帶來了新的契機和巨大的商機，對裝備制造業(yè)的產品結構和生產方式都將產生深遠影響。

　　現(xiàn)代航空航天產品零件，為了減輕飛機的重量，增加飛機的機動性及有效載荷和航程，現(xiàn)代飛機都進行了輕量化設計，廣泛采用高強度的新型輕質材料。而為了提高零件的強度和可靠性，主要采用了整體毛坯件和薄壁整體框架結構，零件材料除了大量采用鋁合金外，還廣泛采用鈦合金、耐高溫合金、高強度鋼、復合材料和工程陶瓷等難加工材料。

　　對于此要求，航空航天零件五軸加工的工藝特點有以下七點：

　　1.各類零件規(guī)格尺寸和結構相差懸殊，航空航天零件五軸加工機床工具等工藝裝備通用性不高。如加工機身結構件需要采用高剛性的高效、大型、高速機床，加工發(fā)動機關鍵件需要采用精度及柔性高的精密機床，加工機載設備零件的需要采用多功能的五軸復合機床。

　　2.現(xiàn)代航空制造業(yè)所面臨的通常都是多品種、小批量、短生產周期的生產任務，因此要求五軸CNC加工工藝系統(tǒng)有較高的響應速度。

　　3.產品零件結構復雜，五軸加工難度大。零件的外形涉及機身外形、機翼外形、翼身融合區(qū)等，多數(shù)零件與飛機的氣動外形相關，周邊輪廓與其他零件還有復雜的裝配協(xié)調關系。

　　4.五軸零件切削加工量大。由于越來越多的采用整體結構設計，使得需要切削加工的零件數(shù)量大幅增加，而且大部分零件在切削過程中材料去除量非常大，部分飛機結構件的材料去除率達90%以上。

　　5.薄壁、易產生加工變形。存在大量的薄壁、深腔結構，為典型的弱剛性結構。

　　6.航空航天零件五軸加工的加工精度高。由于要實現(xiàn)無余量裝配，對工藝分離面的對縫、間隙等要求十分嚴格，航空航天零件五軸加工制造精度要求高。

　　7.刀具及切削參數(shù)選用困難。由于刀具工業(yè)的發(fā)展趕不上新材料的開發(fā)和應用步伐，又缺少加工切削數(shù)據(jù)庫的支持，使得如何合理選擇刀具和科學選用加工參數(shù)成為工藝技術的一個難點。