相對(duì)于普通機(jī)床，數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床加精度高，尺寸穩(wěn)定性好，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，便于現(xiàn)代化管理。但由于操作不當(dāng)或編程錯(cuò)誤等原因，易使刀具或刀架撞到工件或機(jī)床上，輕者會(huì)撞壞刀具和被加工的零件，重者會(huì)損壞機(jī)床部件，使數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的加工精度喪失，甚至造成人身事故。

　　斜軌數(shù)控車床品牌從保持精度的角度出發(fā)，在使用東莞數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床時(shí)，不能使刀具與機(jī)床或工件碰撞。龍門銑對(duì)外加工廠家針對(duì)控件對(duì)撞刀的歸納和分析，希望對(duì)您有所幫助。

　　斜軌數(shù)控車床品牌模擬加工機(jī)床沒有鎖住。由于數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床其是采用軟件進(jìn)行鎖住的，在模擬加工時(shí)，當(dāng)按下自動(dòng)運(yùn)行按鈕時(shí)在模擬界面并不能直觀地看到機(jī)床是否已鎖住。模擬時(shí)往往又沒有對(duì)刀，如果機(jī)床沒有鎖住運(yùn)行，極易發(fā)生撞刀。所以在模擬加工前應(yīng)到運(yùn)行界面確認(rèn)一下機(jī)床是否鎖住。

　　忘記在加工過程中關(guān)閉空運(yùn)行開關(guān)。由于數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床在程序模擬中，為節(jié)省時(shí)間經(jīng)?？詹僮鹘油?。空運(yùn)行意味著機(jī)器的所有運(yùn)動(dòng)軸都以G00的速度運(yùn)行。如果在處理空間和時(shí)間上都未關(guān)閉開關(guān)，則機(jī)器將忽略給定的進(jìn)給速度，并以G00的速度運(yùn)行，從而導(dǎo)致沖打和撞擊機(jī)器的事故。

　　空運(yùn)行模擬后沒有再回參考點(diǎn)。在校驗(yàn)程序時(shí)機(jī)床是鎖住不動(dòng)的，而刀具相對(duì)工件加工在模擬運(yùn)行(絕對(duì)坐標(biāo)和相對(duì)坐標(biāo)在變化)，這時(shí)的坐標(biāo)與實(shí)際位置不符，須用返回參考點(diǎn)的方法，保證機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與絕對(duì)、相對(duì)坐標(biāo)一致。如果在校驗(yàn)程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題就進(jìn)行加工操作，將造成刀具的碰撞。